为了提高合成氨系统的生产能力及降低其生产成本，进一步增强市场竞争力，我公司于2007年12 月开始对造气车间一系统原有的Φ3.0米造气炉系统进行拆建技改，于2008年4月下旬该项目一次性开车成功，投运以来效果很好，基本达到了预期的目的，目前，它正对我公司的节能降耗工作发挥着十分重要的作用。现就以上情况具体汇报如下：

一．          立项背景：

     2007年秋，随着我公司07年度的合成氨技改工程逐步完工投运，增产降耗工作虽已取得了初步成效，但市场竞争却日益激烈，而我厂的消耗与同类型企业相比仍然是比较高的。当时现状是造气车间共有15台间歇式固定层煤气发生炉，包括Ф3.6米炉8台，Ф3.0米炉3台，Ф2.65米炉4台，其中的3台Ф3.0米炉子的产能较低，能耗却高达1.6t/tNH₃以上，因此造气车间Ф3.0米发生炉的技改工作已显得迫在眉睫。

     通过两次对一些兄弟企业的实地考察，了解其造气系统发生炉装置的技改及实际运行情况，经过“化肥厂Ф3.0米造气炉技改领导小组”会议的反复讨论，结合我厂生产系统的实际状况，从节能性、产气量、投资费用等方面综合考虑，最终决定以选用江西昌昱实业有限公司生产的新型CY-Ф3.2米造气炉为最佳方案，采用新的节能型工艺流程，合理利用原有厂房及一些旧设备，并新上一台煤鼓。

二．          主要设备选型及主要工艺特性：

1. 工程的主体设备固定层煤气发生炉选用新型CY-φ3.2m型煤气化炉。

新型CY-φ3.2煤气炉适用于以各种原料煤进行造气。它的主要特性是：

降低一次风入炉风速，优化入炉布风状态：

老式煤气炉一次风入炉流量达到35000Nm³/h时，流速为21.6m/s，新型CY-φ3.2煤气炉流速降到5.6m/s，对炉内料层的冲击大幅度下降。

老式煤气炉入炉箅布风状态为束状气流，不利于炉箅均匀布风，新型CY-φ3.2煤气炉入炉箅布风状态为扇面分散状气流，与炉箅风道相应，形成均匀布风。

降低炉膛内出炭层气流速度，提高吹风强度，减少“吹翻”现象：

炉下部采用耐高温设计，更适应烧劣质煤，操作弹性提高。

 2. 优化煤气炉高径比和夹套锅炉高度 ：

新型CY-φ3.2煤气炉炉体总高H=6600㎜，高径比达到2:1，上气道出气口采用顶部斜出。夹套高度3000mm，既不会“挂疤”又降低了炉上温度和带出物，操作弹性大幅度提高。

3. 采用高效旋风除尘器

由于用较差煤制气，生产中带出物偏多，因此，旋风除尘器一定要采用除尘效率较高的旋风除尘器，使吹风和上吹气体中的90%的带出物在除尘器中清除，以免对后面的阀门，设备造成损坏。

4. 夹套锅炉采用管式高压夹套，操作压力1.3MPa，使气化炭层体积扩大，冷壁造成的低温区温度上升60℃，优化型煤气化，降低返焦率。使原料煤中有限的热量，尽量多地用于气化，尽量少地用于产蒸汽，同时也提高了自产蒸汽的品位。

5. 加装了入炉煤过筛装置，使入炉煤含粉率大为降低，对炉况稳定及优化起到了较为重要的作用。

三．          工程实施阶段：

工程实施主要分为对旧设备的拆除和对新设备管线的安装。

对旧设备的拆除工作是整个工程千里之行的第一步，为了确保该工程能够安全有序高效地进行，化肥厂成立了技改指挥小组，设备厂长担任组长，机动部长、造气主任担任副组长，组员由电气、仪表、机动、造气等相关单位的领导和技术员组成。造气车间系统庞大，人员紧缺，要干好日常生产已属不易，却还要承担如此繁重的技改工作，这也意味着将要有更多的付出。为此专门成立了车间的技改小组，由车间主任担任组长，党支部书记担任副组长，组织一批精兵强将作为技术组员，小组所有成员分工明确，各负其职，形成了一个坚强有力，敢打硬仗的战斗集体。

在拆除过程中，工艺主任和技术员本着安全第一的原则，制定出严密的工艺处理及检修方案，主任全面协调，想方设法为施工单位创造良好的工作环境和条件，安全员不辞劳苦，每天都对技改现场进行检查，及时纠正违章行为，将安全事故消灭在萌芽状态。正是有了这充分的准备和有序的行动，拆除工程按计划圆满完成，顺利地进入了安装阶段.

四、工程调试开车阶段

     进入开车调试阶段是我们造气人和化肥厂最忙的时候，全体职能人员基本连轴转，时间短，任务重，技改工作各类原始开车方案的准备工作；到生产设备的江西昌昱实业有限公司考察学习，又考查了该公司的多家使用单位新型CY-3.2米炉子的实际操作以培训员工的独立操作等等；设备安装过程中昌昱公司全力配合，及时查找问题并提出供整改方案；“DCS”操作系统的调试与开车等等。

      在点火前夕，是忙中要细的时候，主任亲自带队，抽调各组化工年青精英组成开车小组，技术员轮流值班，对7^#炉系统上下进行反复检查与试车空转，发现问题及时联系相关部门解决，以确保7^#炉点火一次顺利成功。工艺主任在化工交接班会上反复强调：原始开车不能有半点的马虎，它的每一个环节，每一个细节都关系到将来开车运行的顺利与否。

付出总有回报。4月22日下午，化肥厂厂长、生产厂长、设备厂长、安环部长及相关负责人都来到了7^#炉现场，造气车间主任在各项准备工作就绪后，16：00点燃第一把火投入7^#炉膛中，同时也宣告新型CY-φ3.2煤气炉系统进入开车程序。新型CY-φ3.2炉系统的全面开车并网运行，使造气车间的生能力迈上了一个新的台阶。

五、新型CY-φ3.2炉系统运行效果及消耗总结

新型CY-φ3.2炉系统自运行以来，原料分别试烧晋城中块，晋城小粒，型煤等，均取得成功。单炉发气量：

中块：11000~12000m³/h

小粒：9000 m³/h左右

纯型煤：6500~8000 m³/h

单炉负荷基本满负荷运行（一次风伐全开）。控制风压24kpa，风量32000~35000 m³/h，班入炉煤每台约25t，单炉循环时间150″。

煤耗：中块煤约1.30t/NH₃，型煤约1.75 t/NH₃，取得显著效益。

由于洗气箱出口设计存在一定的问题，系统清理不能彻底，还需要进一步改造成空塔水封结构。

总之，5^#~7^#新型CY-3.2煤气炉的投运，缓解了造气的供气压力，满足了后工段的生产需求，现随着煤价的上涨，5^#~7^#全面烧型煤及小粒煤，将为陕化降耗增效进一步作出贡献。

陕化化肥厂造气车间  谢树林13571398568