要说对氢燃料电池，再也没有比日本更加执着的。12月15日，丰田即将在国内开售全新氢燃料电池汽车Mirai，本田FCV量产车型也将于明年3月下旬在日本上市。丰田能够坚持20年的研发，离不开日本举国力的支持，归根结底，是日本政府对于真正掌握一项能源技术、不受制于人的渴求。先来看看，氢气是怎么来的。
如果不是那场海啸引发的核泄漏，日本可能不会放弃纯电动车的计划。日本关闭全部核电站让所有车企意识到原本利用夜间剩余电力充电的梦想无法实现了。面对日益高涨的石化燃料价格以及日本国内越来越大的能源漏洞，日本开始寻找真正的可替代能源。这项能源或许暂时是不清洁的，暂时是高成本的，但一定是要有希望的，能真正掌握的。
不是日本没有考虑过天然气，也不是说甲烷燃料电池的劣势太多，真正让日本放弃天然气的主因之一就在于这项能源的多数标准都不在日本手里。这意味着未来如果使用天然气类能源，仍将向海外支付大笔的专利费用。氢气不存在这种情况，目前日本掌握的相关氢能源的专利遥遥领先，国内氢能源规模在全球或许不是最大的，但实用率却是最高的。
做为长期的规划，氢元素因为蕴藏量巨大而受到青睐，但关键在于，自然界中以单质氢气存在相当少见，制氢就成为使用氢能源的大问题。制氢技术需要考虑环境、经济、实用等方面，因此目前制氢多采用电解盐水、冶炼等高碳排放技术，未来逐步推广到可再生能源电解水、生物制氢、太阳能等低碳技术。
副产品氢气
氢气在很多行业以一种副产品的形式存在，这些行业主要集中在制碱和冶炼等高温工业领域。由于氢气并不是最终的生产目标，所以导致副生氢气在规模、成本和品质方面有一定的....
