摘要：总结年产 100 万吨煤制甲醇项目煤气化装置原始开车情况及出现的问题，通过原因分析，采取相应处理措施，并优化气化炉运行工况，逐一解决了发现的问题。
关键词：煤制甲醇 多喷嘴气化装置 原始开车
1 开车准备和试运行概况
青海盐湖镁业有限公司 年 产 100 万 吨 煤 制甲醇项目的气化单元采用多喷嘴对置式水煤浆加压气化技术，气化炉两开一备，单炉日处理煤量为 2 200 t，变换单元采用中温耐硫变换技术，净化单元采用低温甲醇洗技术，甲醇合成单元采用中压合成技术。2016年 10 月 1 日 13:58，甲醇装置 A 套气化炉一次投料成功，10 月 2 日 10:00， 产出合格甲醇（DMTO 级 ， 水含量低于 5% ）。 从气化投料到产出合格甲醇产品仅用时 20 h，创造了国内煤化工原始投料开车速度之最。 投料后 48 h， 气化炉实现90%稳定运行 ，投料后 10 d，实现气化炉满负荷运行，系统各项指标运行正常。
甲醇装置原始开车初期采用低灰熔点、高热值、易成浆的黄陶勒盖煤，后期采用成浆性差的新疆北山煤，成功实现煤种的平稳过渡，气化炉渣口压差一直稳定在20~30 k Pa。经过 30 d 试生产，抽取工艺烧嘴检查，发现端面无龟裂，无烧蚀痕迹，煤浆环隙无磨损，煤浆和氧气环隙吹除干净无残留。运行期间，气化炉渣口无堵塞，炉壁温度正常，拱顶温度最高为 210 ℃，筒体温度最高为 220 ℃。系统水质较好，气化炉、水洗塔和蒸发热水塔液位易于控制，未出现带水现象。
2 气化炉运行工况的....
