摘 要： 航天炉粉煤加压气化炉投运以来，出现渣口压差大的现象，影响气化炉的安全运行。分析了渣口压差的形成，以及煤质、操作温度、设备材料、安装质量对渣口压差高的影响，提出了根据生产操作情况及时调整工艺，控制渣口压差在正常范围内，可保证装置长周期运行。
关键词： 航天炉; 渣口压差; 激冷环; 下降管; 黏温特性
中图分类号: TQ545 文献标识码: B 文章编号: 2096-3548( 2018) 09-0027-05
1 前言
航天炉粉煤加压气化技术是中国航天科技集团公司研发的具有自主知识产权的气流床粉煤加压气化技术，该技术试验装置自 2008 年在安徽晋煤中能化工股份有限公司开车投运后，迅速在国内煤化工行业得到推广应用。安徽昊源化工集团有限公司( 简称昊源化工) 航天炉装置于 2011 年11 月开始建设，2013 年4 月13 日 1#气化炉投入运行，2014 年4月 23 日 2#气化炉投入运行，均一次性开车成功，对昊源化工原料结构调整及技术进步起到了积极的推动作用。经过生产技术人员良好的运营管理，保证了气化炉装置的长周期运行，但气化炉渣口压差逐渐增高，直接威胁着装置的安全生产运行，给操作人员带来了一定的压力。现就昊源化工 2018 年 4 月 1日 2#气化炉因渣口压差高，激冷室液位低造成紧急停车事故进行分析，探讨渣口压差高的原因及防范措施。
2 渣口压差的形成
航天炉渣口压差是指气化炉火检测压点与气化 炉 合 成 气 出 口 管 上 的 测 压 点 之 间 压 差17PT1054 的测量值，即气化炉炉膛压力与气化炉合成气出口管道压力的差值，是反映渣口是否堵渣的重要参数。正常情况下渣口压差在 10 ～40 k Pa，堵渣的情况下压差超过 100 k Pa。渣口压差主要由四部分构成，即渣口部分压降、合成气穿过水浴的阻力、下降管与上升管环隙通道的压降和上升管外壁折流装置到合成气出口管道的压降。
正常生产情况下，水浴流阻、环隙通道的流阻及折流装置的流阻数值均较小，压差直接反映渣口压差，但非正常情况下，则当别论。过水浴的阻力、下降管与上升管环隙通道的压降和上升管外壁折流装置到合成气出口管道的压降。正常生产情况下，水浴流阻、环隙通道的流阻及折流装置的流阻数值均较小，压差直接反映渣口压差，但非正常情况下，则当别论。
3 渣口压差测量值高的原因分析
3． 1 渣口堵渣，气流通道截面积缩小，造成渣口压差增高
一方面是气化炉操作温度不当。气....
