在市场合理的预期之下，秦皇岛市场动力煤价已连涨四周，港口库存则直降六周。因铁路检修致港口煤源减少、因需求看涨致港口吞吐量攀升、因国际煤价高企致内需加大...纵横交错、网织煤市，国内沿海动力煤价持续上涨。
煤荒or电荒
先看一则消息：受电煤紧缺、水电厂来水较少、机组缺陷等多重因素影响，华中区域多个省网自4月以来出现了用电紧张局面，华中电网缺煤停机321万千瓦，涉及河南、湖南、四川、重庆。
于是乎，市场惊呼：煤荒、电荒或提前到来，这至少说明，每年都会出现阶段性的所谓煤荒及电荒。基于当前市场动力煤价仍处于上涨通道、港口库存直线下跌、水力发电不足等实际情况，硬性得出上述结论合乎情理。但华中煤炭资源相对不集中、以公路运输为主，本身就存在着缺少外煤的结构性矛盾，且该地区与国内沿海动力煤市场的关系并不紧密，以港口煤价来注解西南、中南煤炭市场似乎并不那么相得益彰。市场认为港口煤炭库存持续下跌利好煤炭价格，但也应该看到随着港口库存的低位运行，船等货的现象会加重，此时，港口煤炭吞吐量将会有所下降，煤炭供需后期将维持平衡。而该地区用电紧张则与来迟的雨季息息相关，据悉，水情将在4月底有所缓解。正所谓“不是风动，不是帆动，仁者心动！”
港口煤炭库....
