“就目前来看，我国铁路煤炭运输呈现东部富余、中部基本持平、西部较为紧张的局势，近两年还会较为吃紧，但在‘十二五’末期之后，可以较为宽松地满足煤炭运输的需求。”在2013中国国际煤炭大会上，国家发展改革委综合运输研究所原所长董焰、北京交通大学交通运输学院教授何世伟等业内人士向记者表达了上述观点。
专家指出，我国煤炭资源分布与消费的错位布局，决定了我国煤炭运输呈现“西煤东运”、“北煤南运”的总体流向和以“三西”煤炭市场基地为核心、向东部和南部呈扇形分布的格局。在原铁道部、神华集团等主体的积极努力之下，铁路对煤炭运输发挥的作用越来越大，近两年来铁路煤炭运输占铁路总运量的比重已经从2001年的39.8%大幅提高到近60%。
煤运将呈“一升二降”态势
在我国煤炭运输中，铁路一直承担着老大哥的角色。铁路运输具有输送能力大、送达速度快、成本低、能耗小等特性。
何世伟对本报记者表示，从2001～2010年，我国煤炭产量经历了一个快速增长的过程，年产量从11.6亿吨增加到32.4亿吨，平均年增长率为17.9....
