环绕秦皇岛港的汪洋大海，在海风中悠闲地打着浪花，运煤船稀稀拉拉地驶入泊位。
“再往前数三个月可不是这样，海面上天天都是密密麻麻的运煤船，21个泊位都在超负荷运转，船必须排队进场，码头上的工人们都要加班加点干活。”12月10日，秦皇岛港务集团一位人士对《华夏时报》记者说。
据该人士介绍，从11月下旬起，南方电厂的拉煤需求明显减弱，但环渤海地区动力煤的价格却持续走高，从10月中旬开始连涨九周，5500大卡动力煤价已突破600元/吨关口，脱离了煤炭市场供需的基本面。
电煤合同谈判前夜出现量价背离，这其中有什么玄机？
记者多方采访发现，7月份前后，秦皇岛港煤炭运输市场率先企稳，但煤炭价格却不断创新低；主要原因是神华集团等大型企业逆势下调价格，挤垮小煤企，扩大市场份额，以增强对整个煤炭市场的掌控力，为年末电煤合同谈判收集更多筹码。等筹码收集到一定程度了，再顺势提价。
而电力企业也在“算计”煤企，趁机把往年冬储煤从四季度提前到了三季度，不但抄了底，增加了库存，也为同煤企死磕做足了准备。
对此，本报记者致电神华、中煤，均未获得正面回复。中国煤炭工业协会则对此不愿置评，只表示，在政府不干预的前提下，双方博弈成什么样都是合理的，协议是双方妥协的结果。
“船没那么多了”
河北秦皇岛港一直是“北煤南运”的主枢....
