随着新运煤通道（铁路、港口及配套设施）的投入使用，电力企业涉煤、涉港，以及电力体制改革的推进，煤电之间的合作将更加和谐，促使沿海煤炭运输市场新格局将形成。国内煤炭运输将更加畅通，能够更好的满足国内电力、冶金等企业用煤需求，保障国民经济持续、快速、健康发展。具体分析如下：
1 铁路运输通道正在加快建设，将在煤炭运输中发挥更加重要的作用
“三西”煤运通道分北、中、南三大通道。北通道由大秦、丰沙大、京原、集通和朔黄5条线组成，中通道由石太和邯长2条线组成，南通道由太焦、侯月、陇海、西康和宁西等5条线组成。目前，南部通道和北部通道利用率在90%左右，中部通道能力利用率为116%，“三西”地区铁路运输能力处于饱和状态。按照铁道部的发展规划，2008-2012年是“三西”外运通道集中大规模建设时期，包括新建和改扩建铁路，以满足国民经济发展对能源不断增长的需求。
从合理工期及进度安排上看，到2012年，新建张唐线、山西中南部通道仍处于建设期或刚刚建成。“三西”地区煤炭外运量的增长将集中在大秦、丰沙大、侯月、陇海等线。中路外运仍将相对较为紧张，而集通线由于供应范围有限，增量也将十分有限。2010年大秦线铁路运量超过4亿吨，达到4.05亿吨，目前仍正在进行扩能，今年目标直指4.5亿吨，在无新线投入的情况下，大秦线存在继续扩能的可能性；朔黄线3.5亿吨扩能规划已经核准，可能继续扩能至4亿吨以上。另外，集通线正在实施复线扩能，煤运能力达到5000万吨以上；侯月线2亿吨运输能力已经完成，目前煤运能力为1.5亿吨；西康线、宁西线双线扩能预计2012年完成，煤运能力分别为5000万吨和7000万吨。值得注意的是，新建张唐线西起张家口，南至唐山，是蒙西、蒙东煤炭外运新的大能力通道，预....
